აირჩიეთ გვერდი

როდესაც თქვენ გაქვთ ძრავა ან გადაცემათა კოლოფი, სავარაუდოდ დაინახავთ შეერთებას მოქმედებაში. იგი აკავშირებს ორ ლილვებს ერთად, გადასცემს ძალას და იძლევა მცირე არასწორ განლაგებას ამოძრავებულ ლილვებს შორის. მიუხედავად იმისა, რომ მათი განახლება ან შეცვლა ჩვეულებრივ ადვილია, შეერთებები არ არის მხოლოდ ძრავებისთვის და გადაცემათა კოლოფებისთვის. ისინი ბევრ სხვა მიზნებსაც ემსახურებიან. აქ მოცემულია რამდენიმე მაგალითი იმისა, თუ რატომ არის შეერთებები მნიშვნელოვანი თქვენი მანქანის ან გადაცემათა კოლოფისთვის.

სითხის შეერთებები - ეს სითხის შეერთებები მუშაობს Fottinger პრინციპით და გადასცემს ბრუნვას გადამცემი სითხის მეშვეობით. ისინი შედგება ოთხი ძირითადი ნაწილისგან: იმპულარი, ტურბინა და სტატორი. ტურბინა დაკავშირებულია მამოძრავებელ ლილვთან, ხოლო სტატორი მოთავსებულია ამოძრავებულ და მამოძრავებელ ლილვებს შორის. დენის გადასაცემად გამოიყენება ჰიდრავლიკური სითხე. გადაცემის დაწყების შემდეგ, სითხე ბრუნვას გადასცემს ძრავას. შეერთების ქცევა მსგავსია მექანიკური გადაცემის მექანიკური გადაბმულობისა.

სითხის შეერთებები - მიედინება სითხე გამოიყენება ჰიდრავლიკური სისტემების მეშვეობით ენერგიის გადასაცემად. ეს უზრუნველყოფს ლენტის კონვეიერის გლუვ გაშვებას და ხელს უშლის ღვედის დაზიანებას ამძრავის სტრესის გამო. სითხის შეერთებები ყველაზე ხშირად გამოიყენება ციყვის გალიის ძრავებთან. ისინი იძლევა რბილი, კვაზი-სტაბილური მდგომარეობის გაშვებას და აჩქარებას. ამ ტიპის შეერთებისთვის ბევრი აპლიკაციაა. თუ თქვენ ეძებთ ახალ დაწყვილებას, დარწმუნდით, რომ შეამოწმეთ სხვადასხვა ტიპის შეერთება.

მოქნილი შეერთებები არის სხვა ტიპის შეერთება. მოქნილი შეერთების მოქნილობა აუცილებელია მბრუნავი მოწყობილობებისთვის სიმძლავრის გადასაცემად. თუმცა, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ თქვენი აღჭურვილობის მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარე, სანამ შეერთებას აირჩევთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, საკისრების საფუძველი და შემდგომი მოძრაობა შეიძლება გამოიწვიოს არასწორი განლაგება. ფონდები ასევე უნდა ინახებოდეს თქვენს მიერ არჩეული შეერთების ტოლერანტობის ფარგლებში. მოქნილი შეერთებები უნდა დააკავშიროთ ორი ცალი მბრუნავი მოწყობილობა ლილვებით ან ფლანგებით.

ბადის ტიპის შეერთების მექანიკური მოქნილობა ამ ტიპის შეერთების ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელია. ის აკავშირებს ორ ლილვას მექანიკურ სისტემაში და გადასცემს ღერძულ ბიძგს ძრავას. ამის გამო, მბრუნავი ელემენტის ან ლილვის წონა უნდა გადაიტანოს ძრავში სპეციალური ბიძგური საკისრით. ამ დონეზე მუშაობისთვის, ძრავა უნდა შეფასდეს მბრუნავი ელემენტის წონის მიხედვით. ხისტი შეერთების უმეტესობა არის გაყოფილი კონფიგურაციები ღერძული ცენტრის გასწვრივ.

გადაცემათა კოლოფები მექანიკური შეერთების კიდევ ერთი ტიპია. მათ აქვთ ორი ლილვის კერა შიდა მექანიზმის კბილებით და, როგორც წესი, დიდი და მძიმეა. მცურავი spacer ჰყოფს მექანიზმის ორ კომპონენტს. იდეალურ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფი შეზეთილია, რათა თავიდან იქნას აცილებული ცვეთა და ცვეთა. მოქნილი შეერთების კიდევ ერთი ტიპია როლიკებით-ჯაჭვის შეერთება, რომელიც არის მოქნილი შეერთების სხვა ტიპი. ეს უკანასკნელი ტიპი იყენებს ლილვებზე დამონტაჟებულ ჰაბებს და, როგორც წესი, გამოიყენება დაბალი სიჩქარის სერვისებში.

გამძლეობის გარდა, სითხის შეერთებები შეიძლება იყოს ძალიან ეფექტური. მათ შეუძლიათ გაუმკლავდნენ მაღალ ბრუნვას და აქვთ ეფექტურობის მაჩვენებელი 94 პროცენტი ან მეტი. თუ თქვენ მართავთ მანქანას, რომელიც ხშირად ჩერდება და მიდის, ის ჩვეულებრივ იმუშავებს ყველაზე დაბალი ეფექტურობის დიაპაზონში. სითხის შეერთების ამ გზით გამოყენება დაგეხმარებათ გაზარდოთ საწვავის ეკონომია, მაგრამ ეს არ მოგცემთ ენერგიის გადაცემის 100 პროცენტიან ეფექტურობას.